3系和a4l和奔驰C「A4L对比C260L」

多年来，BBA中的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级引领着中型豪华轿车市场的发展，也是各自的走量车型，长久以来它们三个"相爱相杀"，似乎经历着一场永无止境的"斗争"。

全新一代宝马3系的上台，让很多宝马粉们为之动容，更多的科技元素，更好的舒适感和均衡的驾驶感成了它的新标签。

改款奥迪A4L则反而有些宝马3系附体一般，整个操控变得更加犀利，且“灯厂”奥迪在车灯科技这条路上越走越执着。

奔驰C则是继续着它端庄典雅的豪华感，加上三叉星LOGO特有的魅力自然在各方面不落下风。

所以，才出现一种有意思的说法：奔驰科技感越来越像奥迪，奥迪操控感越来越像宝马，宝马舒适性越来越像奔驰。因此，面对全新的德系三驾马车，究竟谁才是最适合你的车型，我们从枫叶出行"请"来出全新奥迪A4L 35TFSI、奔驰C200L，终于和宝马325Li凑齐了这个"局"来一探究竟。

造型：传承各自家族设计，个性明显

虽说一千个人眼中便有一千个哈姆雷特，但在这个“看脸”的时代，全新一代宝马3系的外观还的冲击力还是最强的。与奥迪A4L和奔驰C级的外观相比，虽然宝马3系同样采用了家族化的外观设计风格，不过其经典的"双肾"采用了可变式进气格栅，在高速巡航时其风阻得到了有效的降低。另外整个前脸部分，宝马3系多运用筋线勾勒出运动感。奥迪A4L以及奔驰C级依旧是家族多边形的格栅设计，设计经典，也有极高的辨识度。

虽然奥迪素有“灯厂”之称，不过在三车的对比中，奔驰C级的灯组设计却是最吸引人的。可能它没有奥迪A4L上点阵式LED大灯的造型那么酷炫，也没有宝马3系开眼角般动感，不过论大灯灯腔内部结构的精巧，还是奔驰最为美妙，星钻式的灯珠造型配合细长的LED灯带，满满的都是设计。在光源的运用上，三车使用的都是LED光源，奥迪可以选装矩阵式LED灯组，也就是奥迪最引以为傲的Matrix LED，而奔驰C级则可以选装几何多光束大灯，也不输奥迪。

在原本属于雾灯区域的位置，三车在做了封闭式的处理之外，也全部采用了熏黑的涂装，值得一提的是，奥迪A4L加入了银色的镀铬件与其形成撞色的设计风格，而奔驰C级则是采用横置的格栅塑造了立体感，宝马3系亮黑色的材质增添了不少运动感。

在三车的尺寸对比上，虽然它们都是有些中国市场特供意味的长轴距版，但具体数据上，奥迪A4L在长度以及宽度上仍有一定的优势，而宝马3系在高度以及轴距方面做得更出色。而在实际的乘坐体验中，奥迪A4L以及宝马3系的后座乘坐空间相当，不过宝马3系的后排座椅更软，长途旅行的话会更为舒适，奥迪A4L则是稍显生硬了些。奔驰C级的整个乘坐感受还是非常出色的，不过其后排空间与前两者相比稍逊一筹。

三车的轮圈造型各有不同，宝马3系的多辐式轮毂视觉冲击力更强，奔驰C级次之，奥迪A4L的整个观感最弱。而在细节之处我们可以看到，三车前包围处均有做开孔处理，能有效的为前轮通风冷却，提升制动性能。

在车尾的设计部分，BBA的设计师们都采用了小鸭尾的元素进行点缀，其中奥迪A4L看上去最为干练，同时尾部通过多平直的线条勾勒，非常有层次感；得益于浮雕式的大灯组以及宽厚的后包围，宝马3系的尾部看上去更为丰富；奔驰C级的尾部圆润敦实，不过也许奔驰S级以及奔驰E级的设计太过耀眼，因此奔驰C级的尾部看上去还是少了一丝质感。

三车均采用了双边共两出的排气尾喉装饰，不过奔驰C级在这一块做了一个假排气处理，真正的排气则是做了隐藏式的处理，虽然让尾部看上去更为简约大气，不过在运动感上有一定的缺失。

内饰：科技、运动与豪华的妥协和碰撞

一样的震撼！这是看到三车内饰后的第一个反应，真的都令人爱不释手。

但，在全新一代宝马3系告别了以往质朴的内饰设计之后，BBA终于又能重回同一个"起跑线"。皮革、金属甚至是木纹是豪华轿车这个级别的牌面。奥迪、宝马、奔驰不仅有着出众的用料，同时在设计感上也是一流。而在三车的对比中，宝马3系的进步无疑是最大的，奔驰C级一如既往的优秀，奥迪A4L则稍显朴素，但却有内敛的科技感。

在这个动辄三屏五屏的年代，全液晶仪表盘或许并不起眼，但在豪华品牌车型上，还是能给你其余品牌媲美不了的质感。而在实际体验中，奥迪A4L和宝马3系的全液晶仪表盘反光程度稍显严重，奔驰C级的整个显示效果最好，各项读数也来得更为直观。

三车的方向盘均采用了三辐式的设计，宝马3系还采用了M运动方向盘，但整个方向盘盘面较为粗壮，对于手小的消费者来说并没有那么亲切。奔驰C级还在三九点处加入了打孔处理，触感极为舒适，配合多功能方向盘上的镀铬按键，显得质感十足；奥迪A4L则显得有些中规中矩。

三车的车机系统对比中，奥迪A4L基于安卓打造而来的MMI系统在实际使用中还是会出现卡屏的情况，实际使用感受并不理想，希望后续的升级能有效解决该问题。宝马3系与奔驰C级的车机相比，前者支持触控，其响应速度以及操作流畅度还是比较不错的；而奔驰C级的触控板虽然操作繁琐，不过实际体验下来却是最好用的，加上Hi Mercedes，也就是你好奔驰的语音功能，甚至和苹果Hi SIRI一样便捷。

中控屏下方的操作区域，三车均保留了较多实体按键，方便了驾驶员在行车过程中的盲操作。值得一提的是，奔驰C级还采用了木纹饰板，辅以钢琴烤漆的材质装饰，同时金属质感的按键提升了整个内饰的豪华感，在渲染氛围这一块，不得不说奔驰还是更老道。

动态驾驶：三驾马车各有千秋

先来介绍下三辆车的动力参数，2020款奥迪A4L 35 TFSI时尚动感型搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩270牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

2021款宝马325Li M运动套装版搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了135千瓦（184马力），最大扭矩达到了300牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

2021款奔驰C 200 L时尚型搭载一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩250牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。

改款之后的奥迪A4L在开起来之后确实运动了不少，整体感受类似于上一代的宝马3系，底盘给人非常扎实的感受。在悬架部分，奥迪A4L前后均采用了五连杆独立悬架，这套运动悬架对于整车的行驶品质有着不少提升，在面对减速带或者路面的接缝时，其悬架的整个动作非常干脆，同时传递了丰富的路面信息。

而在动力部分，虽然2.0T发动机为低功率版，不过整套动力总成在实际表现中并没有拖后腿，油门在初段并有着积极的响应，或许会有人诟病双离合变速箱，但现实一点来看，改款的奥迪A4L它的整个表现还不错，7速S tronic能根据油门的深浅决定降挡的数量，这也使得它能在市区拥堵的路段从容应对。

当体会过全新一代宝马3系之后，你会发现其整个风格较上一代车型来说有着"太太太"明显的转变。它还是那个你人生中绕不过的3系吗？它还是它吗？

直观的来说，宝马3系的转向手感变得并不再那么紧实，"电子味"较为浓重，尤其在低速情况下，转向的手感过于柔和，对于习惯了老款宝马3系的消费者来说，这样的转变一时间会难以接受。不过全新一代宝马3系在行驶舒适性上却表现的出奇的好，它的悬架不再像历代车型那样硬实，压过障碍物后并不会出现"硬碰硬"的质感，对于颠簸路面基本都能做到上下跳动一次吸收，舒适感极佳。

在三台车的对比中，全新一代宝马3系的整个初段油门响应是最为出色的，与上一代宝马3系的"暴脾气"有所不同，这一代宝马3系有着很明显的"双重人格"。在地板油加速的表现上，即便这是一辆低功版的发动机，它依然给予了你出色的加速体感。

而在寻常驾驶时，整个变速箱的表现尤其是中段加速的时候，换挡动作平滑而又迅速。不过其在低速模式下，尤其是较为拥堵的市区路面，其1、2挡位之间的窜动感还是比较明显，如果对油门的控制不是那么精准的话，体验可能并不会那么出色。

奔驰C级在动态驾驶层面会让人褒贬不一，156马力的发动机在账面上确实要比奥迪A4L低功版强上些许，可或许是9速变速箱过于注重平顺而拖累了它，其整个急加速的过程会让人觉得非常"肉"，甚至可以说是迟缓来形容，对于热爱驾驶的消费者来说这样的设定或许并不讨喜。

而如果当你比较佛系一点驾驶时，你便会开始喜欢上奔驰带给你的感觉。在路况较好的柏油路面巡航时，前后多连杆式的独立悬架将很好的完成支撑车身以及吸收震动等任务，前后排的乘客均能获得较为舒适的体验。总的来说，奔驰C级虽然动力表现并不出色，不过其动态下展现出来的舒适性确实其余两者所给不了的，各有各的侧重点。

总结 – 各有千秋，总有一款适合你

纵观三车的整个表现，在奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级三车的对比中，奥迪A4L的综合体验是最好的，虽然除了大灯组，其余部分它均与上一代车型相差无几，但其给人的驾驶质感却是最为出色的，千万别不相信，这次，是奥迪最适合追求驾驶感受的人。

全新一代的宝马3系现在更加注重营造舒适化的打造，它不一定是宝马3系生命线里最为运动的，但一定是最舒适的，因此宝马适合有信仰的人，或者那些已经"成长"起来的老3系车主。

而老道的奔驰，更舒适也更适合内敛稳重一些的人，比如写字楼里的精致白领。而且，其带给你那种星辉荣耀，也是奥迪和宝马不具备的。

当你真正决定要入手这一级别的BBA时，那么你一定要自己亲自深度体验一下再做决定。

返场：哪台车可以挑战BBA？

在我们做完这一对比后，便有了一个问题，如果BBA三家马车在这一级别的市场上出现了"三缺一"的局面，到底是哪款豪华品牌车型能够挑战奥迪A4L、宝马3或者奔驰C呢？是沃尔沃S60？雷克萨斯IS？凯迪拉克CT5？英菲尼迪、讴歌和林肯是不是就算了？

枫行视界：孙栋