30万左右的家用suv车哪个好「20到30万的suv哪款好」

30万，这已经来到豪华品牌和普通品牌的分水岭了。有人对品牌趋之若鹜，自然也有人追求务实，看重产品本身。这几年哪款七座SUV最火，答案一定非汉兰达莫属了，它绝对是凭借着大赢得了不少消费者的青睐。即使上市这么长时间，终端仍然非常紧俏，能有这样的表现是任何一个厂家都渴望的，汉兰达也不可能一直“孤单”下去，这不，本田就推出了一款全新的SUV--冠道，它从发布之初就表明，汉兰达是自己的对手，那么它真的能有实力将汉兰达比下去么？

汉兰达原本是丰田针对美国市场的一款SUV，自然它身上也有着浓浓的美国风味。毫不夸张地说，很多人单是因为这种很霸气的造型，便决定掏钱购买汉兰达。老汉兰达采用偏窄的格栅，造型和“陆巡”比较接近。新款格栅改成了梯形造型，颇符合当前的“大嘴”风潮。

汉兰达车身尺寸为4855 x 1925 x 1720（mm），轴距2790mm。单看外观，会觉得汉兰达很庞大，气势甚至有点像奥迪Q7这类全尺寸SUV。不过看数据，发现汉兰达也非大得特别夸张，或者说视觉上要比实际大。原因应该是汉兰达偏方正的造型，以及大嘴格栅等细节增长了汉兰达的气势感，让它特别显大。实际上汉兰达长度和凯美瑞等B级车相似，日常侧方位停车不至于说难度很大。

冠道整体外形设计很有本田特色，尤其是格栅上的那片大镀铬，镀铬饰件入侵大灯的设计元素，我们在思域和艾力绅上面都见识过了，冠道也保留下来。侧部的前后翼子板隆起、下腰线、上下两道镀铬饰条，让侧面的光影效果稍微有点过于复杂。

冠道给人的第一个感觉也是大，但这种大又和汉兰达的大不太一样。虽然总体尺寸差不多，但是汉兰达和锐界因为需要布置第三排座椅的关系，后悬和车厢后半部都是比较庞大的。而相对而言，冠道的大是来自于长轴距带来的修长感。冠道的车身尺寸为4816 x 1942 x 1669（mm），轴距2820mm。

汉兰达是一款很倚重北美市场的车型，美国人对车的态度就是个实用工具。于是我们不难理解，汉兰达车厢各种东西的做得很大，带来的好处就是储物空间非常实用。相比老汉兰达，新款车厢一大进步是带了点雷克萨斯质感。主要体现在皮质的使用上，方向盘和座椅这些关键部位，用上了手感细滑的真皮。

汉兰达第二排空间是最不需要担心的地方，跷二郎腿什么的都不在话下。功能性方面，第二排座椅靠背可以进行调节，往后可调到半躺状态，对于长途乘坐来说非常受用，乘客可以在途中睡觉休息。座椅还可以进行前后调节，不过卡位只有两个，只有最前和最后。

汉兰达如此畅销的一大原因，就是SUV有个真正的第三排。那何为“真正”？就是第三排并非只能坐小孩，或者只能用来短距离挤一下，而是能供成年人乘坐，即一家人集体乘车。

冠道的内饰很巧妙地兼顾了空间立体感、层次感的营造的同时，不同功能区的划分也很清晰，而且各种功能就在手边。冠道在这一点上也发挥正常，设计感有，人机工程学的友善度也有，档次感同样具备。皮质和软性材质将整个中控台的上半部分完全覆盖到了，这意味着手和大腿触碰到的所有内饰表面材质，全都是柔软的触感，给人用料扎实的感觉。

冠道只提供了五个座椅，这空间大得有点让人无所适从。这套座椅的舒适度还是不错的，坐垫软绵绵，靠背也够贴服，长途乘坐还有足够空间变换各种姿势。如果你选7座的，可以放弃冠道，反过来你选5座，冠道就是这个级别里面，第二排座椅空间最逆天的选手。

汉兰达身上这台2.0T发动机，集成了丰田多项先进科技。发动机不仅能在奥托循环和阿特金森循环间切换，同时还能在歧管喷射和直喷之间变换，效率极高。账面数据162kW和350Nm，属于2.0T级别里中规中矩的水平。

丰田车一贯注重驾乘的舒适性，这台汉兰达也不例外。清晰的视野让人开着心中有数，轻柔的转向和踏板阻尼让汉兰达的上手难度和一台轿车差不多。舒适性，是汉兰达最大的亮点。

冠道使用一台在中国首发的2.0L涡轮增压发动机，代号K20C3，最大输出动力达到200kW，扭矩有370Nm，有那么点鹤立鸡群的意思。同样鹤立鸡群的，是冠道搭载了一台来自ZF的9AT变速箱。

冠道的发动机盖有点高，侧窗线也不低，再加上这辆车很宽，几点加起来，在通过窄位时还是会有点心里发毛的，通常要两侧很大的距离才敢安心通过。冠道这种大型SUV挺适合做长途驾驶的，一来底盘在高速上挺有高级感，二来隔音也到位，风噪路噪几乎不存在。

这个级别的消费者，对于空间的诉求一定是很强烈的。而这两款车在空间上都有着很大的亮点，汉兰达是平均的大，第一第二第三排都很宽敞；冠道则是把第一第二排的空间做到了极致。如果不太需要7座SUV，又对于配置要求比较高，选择冠道更合适一些。汉兰达表现出了比较务实的一面，更大的后备厢空间、更多的座位等，所以它更适合那些喜欢中庸设计并且使用途径更加多变的消费者。