20万买b级车最好选择哪一款「十万预算」

在汽车的设计研发和生产制造环节中，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环。重视行车安全的车企，在安全上的研发和投入成本，占汽车生产的比重中越来越高，从底盘的设计、车体的打造，到每一处关键零组件的设计，均已加入了安全的考虑。不重视行车安全的车企，想方设法钻政策法规的空子，以保证其利益的最大化。但是当浪潮褪去，便会发现谁在裸泳。例如前不久在中保研碰撞测试中折戟的大众帕萨特、途观L以及别克GL8，在25%小面积偏置碰撞测试中撞折了A柱，使得乘员舱侵入量过多，严重危害驾乘者的生命安全。

随着国内汽车消费市场的愈发成熟，以及诸多车祸现场敲响的警钟，消费者购车时对于车辆安全的诉求也是越来越高。为了帮助大家快速甄别安全系数较高的车型，今天为大家推荐3款售价在20万元左右的B级车，均在安全方面有其独特的造诣，他们分别是丰田凯美瑞、日产天籁以及吉利博瑞。

丰田凯美瑞

从2006年开始，代号XV40的丰田Camry被引进国产，在那个车型种类还比较匮乏的年代，凯美瑞凭借较好的产品品质，很快便在B级车市场站稳了脚跟。时至今日，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞也在安全方面有了全面的提升。

在车身结构的设计上，第八代凯美瑞在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良，车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等，大幅提升抗扭刚性，在结构设计上提升了整车的安全性。

在材料使用上，第八代凯美瑞车首次在车顶横梁、A柱底部立柱、门槛梁处采用了1180Mpa超高强镀锌钢板，这种钢板强度更高、重量更轻、防锈能力也更强。除了这些位置外，整车高于590Mpa的超高强度钢和270-590Mpa的高强度钢使用比例超过94%，通过这些材料的运用，其车身抗扭刚性提高了30%以上。不仅如此，为了在正面和侧面的碰撞事故中减小乘员舱变形量，为乘客保留更多生存活动空间，第八代凯美瑞在A柱、B柱的内部加强件采用高于1500Mpa的高强度钢材。

出色的车身结构和高强度钢材的应用，使得第八代凯美瑞拥有出色的被动安全。在中保研的碰撞测试成绩单中，凯美瑞拿到了全“G（优秀）”的成绩，在帕萨特表现不佳的正面25%偏置碰撞中依然拿到了“G（优秀）”的评级，其被动安全性可见一斑。

如果说被动安全是碰撞发生后的弥补，那么主动安全系统则是防患于未然，将发生碰撞的可能性降到最低。

第八代凯美瑞的主动安全系统采用的是TSS“丰田规避碰撞辅助套装”，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。并且除最低配2.0E精英版和次低配2.0E领先版外，这套TSS系统全部为标配，诚意满满。

日产天籁

之前的天籁一直被人诟病“皮薄馅大”，但是第七代天籁通过中保研碰撞测试证明了自己。根据碰撞结果可以看出，除了维修经济性方面掉分明显之外，真的看不出其他问题，譬如最考验车身结构的偏置碰撞测试环节，天籁还是拿了“G（优秀）”的评分，同时正面、侧面、顶压也都为中保研最高评分，从客观角度分析，在碰撞测试中拿到高分的第七代天籁，没有理由质疑安全性不够出色。

天籁打造坚固车身的秘诀主要有两点，其一是高强度钢的应用，天籁后防撞钢梁采用1500MPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位则采用1200MPa超高强度钢。其二是日产独有的多通道Zone Body车身结构设计，作用有两点，一是溃缩吸能，缓冲碰撞能量，二是卸力，把冲击能量分散到车身各受力点，避免主碰撞区受力集中而变形。

当然，仅有被动安全还不够，还要尽可能减小驾驶过程中因驾驶员疲劳、分心等失误造成的主动安全事故，为此天籁还配备了达到L2级别自动驾驶技术——ProPILOT 超智驾、日产NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，进一步保证驾驶安全。

在单车道行驶时，ProPILOT超智驾可以帮助驾驶员控制车辆的加速、制动以及转向。具体说来，则是具备启停功能的自适应巡航系统加上车道保持辅助系统。自适应巡航系统可以在0-144km/h的速度区间内与前车保持适当的距离，自动调整跟车速度并在前方遇到障碍时及时制动；车道保持辅助功能则是通过对方向盘施加一定的力，让车辆在快偏离车道的状态下回到车道的中间。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可对行车状态以及周围环境实施主动侦测，可以预警甚至主动规避潜在危险，集成了EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、CTA倒车车侧预警系统、IDA智能疲劳驾驶预警系统以及AVM全景式智能监控影像等。

吉利博瑞

吉利博瑞是推荐车型中唯一的自主品牌车型，其通过整合全球优势资源，在安全性方面投入重金研发，打造出潜艇笼式五星安全车身以及ICC智能领航系统和360°安全识别圈，在主被动安全的某些方面甚至领先同级的合资竞品。

吉利博瑞拥有优秀的潜艇笼式五星安全车身结构，可以承受超过8吨的车重抗压，其中A/B/C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型工艺超高强度钢，超高强度钢屈服强度高达1650MPa，比凯美瑞和天籁的最高钢材强度还要高。

在发生正面碰撞时，吉利博瑞可以通过机舱区的上中下三条碰撞力传递路径，将正面、偏置剧烈碰撞时有效溃缩吸能，保护乘员舱完整。在发生侧面碰撞时，吉利博瑞可以通过四车门的上下双防撞梁有效抵御。

为了将发生碰撞的概率降到最低，吉利博瑞还拥有会避险、会转弯、会跟车、会保持的ICC智能循迹驾驶系统以及360°安全识别圈。

吉利博瑞所搭载的ICC智能领航系统，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、AEB城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内的自动跟车，还拥有50km/h的同级最大刹停车速，不仅领先凯美瑞和天籁，也领先一票美系、德系竞品。

360°安全识别圈是吉利特有的安全守护理念，通过遍布于车辆四周的雷达、摄像头、单目摄像头以及传感器等构建一套三位全息侦测系统，配合被动保护系统形成立体全方位的安全防护，针对各种可能的危险开发出了驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等六个层级的体系化安全。值得一提的是，吉利博瑞为所有车主免费更换“CN95级”空滤，对于0.3μm以上颗粒粉尘、病毒的过滤效率能达到99.7%，守护车主的空气安全。

总结

20万左右购车预算，又比较看重行车安全，上述三款车型将是守护你出行安全感的最佳选择。如果说要在他们之间做出选择的话，凯美瑞是将安全、舒适、运动兼顾的更加平衡的车型，同时将安全配置下放到较低配置的车型中，购买门槛较低。天籁是三款车型中运动性最差，但是在兼顾安全的同时，它又是舒适性最好的车型。而吉利博瑞则无疑是性价比最高的车型，在空间、配置、安全系数上都比两位合资竞品更优秀，同时价格最低，更适合注重性价比的消费者购买。