奔驰c级一百万「奔驰c级大标」

梅赛德斯奔驰被称作“汽车发明者”，一直是豪车的标杆。奔驰目前的车系总体是按照A/BC/D/E/S来划分，字母标号越高级别也越高，包括SUV车型也是按这个来了，像GLA/CLC/CLE/CLS。就销量来说，在国内最大的还是奔驰C级，去年销了129258台，不过这里只是统计了国内奔驰C级的销量。进口的C级 AMG没计算在内。对于很多吃瓜群众来说，你买了一台奔驰C级他们并没啥感觉，毕竟有点街车的趋势，但如果老刘说有一款C级落地要150万你信吗？实际真有这样的一款奔驰C级，今天就来说说它：

这不是北京奔驰C级轿车，这是2016款AMG C 63S Coupe 限量特别版。从外形就可以感觉到它与普通C级还是有不同，中网两道杠横幅间距比普通C级小很多，右侧嵌有AMG徽标；下方格栅面积比较大，内部是蜂窝网状造型，底部包围更运动，配合这哑光灰的车漆整体质感更好。大灯样式与普通C级基本一致，配置比较高，近光灯、远光灯、日间行车都是LED，自动头灯、转向头灯也是标配，不过没有配置前雾灯。

双门的Coupe车型看着比四门要拉风些，也更有跑车的样子了，普通四门版C63确实太低调了。这款限量版样车的尺寸为4750*1877*1402，轴距2840，这个尺寸轴距属于一般的B级轿车水平，但在跑车里算大的。侧面线条比较简单，腰线从前翼子板延伸到车尾，略微上扬，整体看有点宾利欧陆GT的影子，前门翼子板处有个V8 BITURBO标识，说明实力不凡。侧裙跟轮毂上都有金色涂装，与车头、车顶上的涂装形成搭配。这种局部金色涂装老刘在奔驰A45 AMG暗夜雷霆限量版上也见到过，都是对应车系的顶配车型才有。这台限量版C63的轮胎规格比较高，前轮255/35 R19，后轮285/30 R19，刹车是前6后4活塞卡钳，刹车盘材质为碳陶瓷，降低了簧下质量。

尾部跟一般C级的差别就比较明显了，尾灯造型与普通C级不一样，尾箱上方加了一个黑色扰流板，后保险杠两侧加了通风口。底部四出排气非常霸气，用了镀铬合金的尾喉包裹，带有声浪控制系统，有普通模式跟运动模式。最直接的还是看车尾的标识，左边是AMG，右边是C63 S。

内饰总体设计跟一般C级差异不大，布局也基本一致。主要是用料方面有所差异，部分位置用到了碳纤维跟Alcantara面料。三幅方向盘比较粗壮，采用细纤维材料包裹，手感很好，背后配置了换挡拨片。中控上方还是一款多媒体大屏，中间是出风口及空调调节区域，下方是多媒体按键及一个储物空间，这款样车配置了一款万国表，这也是豪车必备的项目。

桶形赛车座椅，弧度比一般C级大，包裹感、支撑性都更强，特别是在高速过弯侧倾控制的很好。座椅带有多向电动调节，腰部支撑，材质都是真皮，表面是菱形缝线，做工精细。

动力部分跟北京奔驰C级肯定不是一个级别的了，与一般的C63 AMG也有所不同。这款C 63S Coupe 限量特别版搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到700牛米，与AMG GT S的普通版本处于同级水平，强于476马力的普通版本C63 AMG。传动匹配的是7挡手自一体变速箱，0-100km/h成绩为3秒8左右。驱动形式上，C63 AMG全系都是前置后驱，带有可变转向比，后桥限滑差数器。前后悬均为多连杆独立悬架，带有软硬调节功能，电控可变阻尼减振。这台样车辅助驾驶功能配置非常齐全，除了常规的制动力分配、刹车辅助、ESC之外，还配置了并线辅助、车道预警偏离系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示系统、自动泊车入位等功能。

作为C63 AMG的顶配车型，这台限量版的价格达到了134.8万，算上各种税费，上路价格得150万，在不选装其他项目的前提下。这个价格可以买到保时捷911的入门级车型，如果买宝马M4还能省下30多万。不过911的入门级跟M4都是3.0T 六缸的，不管是账面参数还是实际性能都不如这个C63 AMG的顶配。而比这款样车性能强的同类车型，价格大部分也超过了130万。至于为啥买这款车的人那么少，路上基本见不到，我想或许因为它是奔驰C级吧。A45 AMG论性能够牛了吧，但实际也只能卖到40多万，但S级的S65L AMG就能卖300万，级别还是很重要的。