试驾全新途锐3.0T「罗齐尔17分雄鹿胜黄蜂」

途锐，大众品牌的顶级SUV，同样也是这个品牌当下高高在上的旗舰。所谓旗舰，就是一个汽车品牌造车技术和造车理念的集大成者，也是启示旗下车型产品力进阶的标杆。所以，当大众品牌在SUV领域布局的产品越来越多，产品力也越来越靠近这台旗舰的时候，第三代途锐的使命，便是定义下个阶段大众品牌的车型发展思路。

第三代途锐，有人称它是“低配版”的保时捷Cayenne。从理性的角度来审视，二者都基于大众品牌旗下MLB Evo平台所打造，途锐也应用了后轮主动转向这样的高端配置。所以，此种解读并非“无稽之谈”，但对于大众品牌自身而言，途锐存在的意义却绝非是成为“低配版”的保时捷Cayenne。毋庸置疑，它的产品力将成为大众品牌的定位再次拔高的载体。

9月7日，小编有幸受贵州新双立的邀请来参加大众进口汽车途锐“越界行动”挑战赛，在此前我就十分期待这次途锐的试驾活动。据我了解不论是德国著名门将诺伊尔，还是国内明星邓超都曾经把第二代途锐当成过自己的座驾，而如今我此试驾的已是第三代车型，下面就让我来带大家看看这台第三台大众途锐究竟如何。

第三代途锐整体外观延续了上一代车型的整体设计，在我心中大众途锐是唯一一款用圆润的造型能让我感觉到霸气的车型，而这第三代途锐在自己圆润的外表了有多增加了一些线条，所以给我的感觉是他比之前更加霸气硬朗。

第三代途锐内饰设计变化的很大胆。除了方向盘中间的那个大众标识，我们几乎无法找到上代途锐的任何影子。由12英寸可定义式全液晶仪表和15英寸中控显示屏组成的数字化驾驶座舱，是整个内饰的焦点，也替代了大多数实体按键的功能。

第三代途锐搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。得益于多种轻量化材质的应用，其相较当代车型减重了106公斤，这对于操控表现的提升非常明显——转向轻盈，车身的响应也非常迅速。

最后总结一下感觉途锐真的是一辆综合能力很强的中大型SUV,无论是内饰还是外观，是日常驾驶还是越野都有着不错的驾驶感受。如果让我推荐一款车型的话，那我肯定会推荐3.0T的顶配车型，因为像全轮转向、夜视功能和顶级的音响品牌丹拿音响也都只在顶配车型上出现，并且目前顶配车型的售价为81.98万元，在官方指导价的基础上还获得更多的优惠，在这个价格购买途锐远比购买一台豪华品牌中大型SUV合适的多。贵州新双立 贵阳花溪孟关汽车城